Türkiye otomotiv sanayisi, 2025’te hafif ticari araç üretimindeki güçlü artışla Avrupa’daki iddiasını yeniden yukarı taşıdı. Sektör verileri, hafif ticari araç üretiminin geçen yıl yüzde 21 arttığını, toplam otomotiv üretiminin ise 1,419 milyon adedi aştığını gösteriyor.

Türkiye otomotiv sanayisi, son yıllarda yaptığı kapasite artışları ve devreye alınan yeni modellerin katkısıyla hafif ticari araç üretiminde Avrupa’daki güçlü konumunu yeniden öne çıkardı. Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) 2025 sonuçlarına göre ticari araç üretimi yıllık bazda yüzde 19 artarken, hafif ticari araç grubundaki artış yüzde 21’e ulaştı. Aynı dönemde toplam otomotiv üretimi 1 milyon 419 bin 464 adet olarak gerçekleşti.

Bu tablo, Türkiye’nin özellikle hafif ticari araç tarafında Avrupa üretim zincirindeki ağırlığını yeniden artırdığına işaret ediyor. OSD Başkanı Cengiz Eroldu da 2025’in yatırımların sonuçlarının daha görünür hale geldiği bir yıl olduğunu belirtirken, Türkiye’nin Avrupa’da en önemli hafif ticari araç üreticisi ülkelerden biri olduğunu vurguladı. Aynı açıklamada hafif ticari araç ihracatının 435 bin adetle tarihî yüksek seviyeye çıktığı bilgisi de paylaşıldı.

Avrupa cephesindeki genel görünüm de Türkiye’nin bu performansını daha dikkat çekici hale getiriyor. ACEA’nın 2025/2026 Pocket Guide verilerine göre Avrupa Birliği’nde toplam ticari araç üretimi 2024’te yaklaşık yüzde 10 geriledi; ticari araç üretimindeki zayıflama, bölgedeki üretim dengesini yeniden tartışmaya açtı. Aynı kaynak, AB’de 2024 yılında 1,9 milyon van üretildiğini ve ticari araç üretiminde genel bir daralma yaşandığını ortaya koyuyor.

Sektör açısından öne çıkan nokta, Türkiye’nin sadece adet bazında büyümesi değil; Avrupa pazarı için stratejik bir üretim üssü olma niteliğini de güçlendirmesi. Hafif ticari araçların yanı sıra otobüs ve minibüs üretiminde de Türkiye’nin dış pazarlara dönük güçlü kapasitesini koruduğu, 2025’te 41,5 milyar dolarlık toplam otomotiv ihracatıyla sektörün yeni bir rekora ulaştığı bildirildi. Bu veriler, otomotivin Türkiye ihracatındaki ağırlığını daha da artırdığını gösteriyor.

Önümüzdeki dönemde rekabet gücünün korunması, yeni model yatırımlarının devamı ve Avrupa’daki talep görünümü, Türkiye’nin hafif ticari araç liderliğini kalıcı hale getirip getiremeyeceğini belirleyecek. Ancak mevcut veriler, Türkiye’nin bu segmentte yeniden güçlü bir merkez haline geldiğini ve Avrupa tedarik zincirinde kritik rolünü pekiştirdiğini ortaya koyuyor. Bu son cümle, üretim artışı ve Avrupa’daki daralma verilerine dayanarak yapılmış bir değerlendirmedir.